Los 11 coches más peligrosos de la historia

Los 11 coches más peligrosos de la historia

La seguridad dentro del vehículo que conducimos es algo que no siempre fue importante o lo más relevante para algunos fabricantes. De hecho más de un modelo se sacó a la calle a sabiendas de que sería potencialmente mortal para su propietario.

No vamos a hablar de modelos como por ejemplo el Fort T, el cual básicamente como medida de seguridad solo incluía los faros delanteros y el parabrisas, descartando los frenos delanteros por conseguir un menor precio de fabricación. Estos vehículos pioneros en la historia de la automoción también lo eran en las medidas de seguridad activas y pasivas.

Nos centraremos en los vehículos de la historia reciente, vehículos que muchos de nosotros conocemos y otros de los cuales aún se pueden ver circulando por las calles.

Los 11 coches más peligrosos de la historia

Porsche Carrera GT

El Porche Carrera GT salió al mercado en 2003 dispuesto a competir hasta con monoplazas de Fórmula I ya que estaba dotado con un motor V10 de 603 CV de potencia.

El problema con el Porche Carrera GT viene dado por que en este modelo se prescindieron de ayudas a la conducción tales como el control de bloqueo (ABS), el control de tracción y el control de estabilidad, unido a unos neumáticos incapaces de transmitir toda la tracción y agarre necesarios para dominar esos 603 CV. Todo ello estaba pensado para orientar el vehículo a conductores expertos que querían una mayor sensación de conducción.

Sin embargo, el resultado fue un vehículo difícilmente controlable a altas velocidades con continuos derrapes y perdidas de control, convirtiéndolo en una máquina mortal

Porsche Carrera GT, Fuente: De Brian Snelson from Hockley, Essex, England - Flickr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4413452
Porsche Carrera GT, Fuente: De Brian Snelson from Hockley, Essex, England – Flickr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4413452

Volkswagen Escarabajo

De todos son conocidas las grandes virtudes de este vehículo, económico, mecánica sencilla y robusta, Etc. Pero no todo son virtudes en el Escarabajo, en parte debido a que el diseño fue realizado por Ferdinand Porsche en los años 30, que estaba basado en un chasis soldado a una carrocería y que apenas se había modificado a lo largo de los años, se traducía en que en caso de sufrir un accidente el vehículo se convertía en un amasijo de hierro hiriente del que era realmente salir  bien parado.

Volkswagen Beetle Tipo 1. Fuente; De AlfvanBeem – Trabajo propio, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20457573
Volkswagen Beetle Tipo 1. Fuente; De AlfvanBeem – Trabajo propio, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20457573

Ford Bronco II

El Fort Bronco solo estuvo siete años en el mercado, pero esto no le impidió ser un superventas. El problema del Bronco radica en su mal diseño, una gran altura desde el suelo combinada con una escasa distancia entre ejes, convertís al Bronco en un vehículo proclive a volcar muy fácilmente.

Una investigación sacó a la luz que en la década de 1990, más de 70 personas habían muerto en accidentes con vuelcos de su vehículo. A raíz de esta investigación Fort discontinuó la fabricación del Bronco II

Fort Bronco II. Fuente; By IFCAR - Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6661845
Fort Bronco II. Fuente; By IFCAR – Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6661845

DeLorean

Nadie va a negar la belleza del DeLorean DMC-12, vehículo fabricado en aluminio e inspirado en Mercedes para sus puestas «Alas de Gaviota». Pero hasta aquí todo lo bueno del DeLorean, ya que seguramente si no hubiera sido por su aparición en la película «Regreso al Futuro» muy probablemente habría pasado desapercibido para la mayoría de los usuarios.

El gran problema de este vehículo era precisamente lo que lo convertía en diferente, sus «Alas de Gaviota». En caso de accidente las puertas se quedaban encajadas y al no contar con un dispositivo de expulsión de las puertas, era casi imposible salir del vehículo.

DMC De Lorean. Fuente: CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=205882
DMC De Lorean. Fuente: CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=205882

Dodge Viper

El Dodge Viper es otra muestra de los super deportivos americanos. Con más de 400 CV de potencia, y al igual que le ocurría a otros super deportivos, este coche no contaba con control de bloqueo (ABS), control de tracción ni control de estabilidad, convirtiendolo en dificil de gobernar a altas velocidades.

En años siguientes, el Dodge Viper creció en potencia, pasando de los 400 CV  a más de 600 CV. Según estudios realizados, se estima que el 30% de estos vehículos sufrieron accidentes, convirtiéndolo en el vehículo menos rentable para las compañías aseguradoras.

Dodge Viper. Fuente: De The original uploader was NineKnuckles de Wikipedia en inglés. - Transferido desde en.wikipedia a Commons por MB-one usando CommonsHelper., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8863358
Dodge Viper. Fuente: De The original uploader was NineKnuckles de Wikipedia en inglés. – Transferido desde en.wikipedia a Commons por MB-one usando CommonsHelper., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8863358

Reliant Regal

Del Reliant Regal podemos sacar pocas cosas buenas, hasta podríamos decir que no se debería de haber construido nunca, pero debido a su bajo precio realmente se convirtió en un vehículo muy popular en la década de los setenta.

Con un peso inferior a los 500 Kg y un formato de triciclo, el Reliant Regal se podía conducir con carnet de motocicleta. Pero estas características, el bajo peso y el solo disponer de una rueda en el morro lo hacia volcar a la mínima, incluso a baja velocidad y en línea recta.

También es cierto que bastaba la ayuda de un par de personas para ponerlo otra vez en pie, pero el vuelco lo tenias garantizado.

Reliant Regal. Fuente: De Vauxford - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=72759598
Reliant Regal. Fuente: De Vauxford – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=72759598

BMW Isetta

El BMW Isetta fue lanzado al mercado para satisfacer la demanda de vehículos en la postguerra. Por aquel entonces BMW no estaba interesado en fabricar los lujosos vehículos que hoy conocemos y este mini-coche fue una solución económica para una gran parte de la población.

El BMW Isetta disponía de un portón frontal acristalado, como acceso al vehículo, y en caso de accidente frontal, este portón era del todo insuficiente para proteger a sus ocupantes, convirtiendo el vehículo en una trampa de hierro del que era casi imposible salir.

Bmw Isetta. Fuente: De Jorge Czajkowski - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3206497
Bmw Isetta. Fuente: De Jorge Czajkowski – Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3206497

Chevrolet Corvair

El Chevrolet Corvair era un vehículo adelantado a su época en muchos aspectos, de hecho se comenta que BMW se inspiro en el a la hora de decantarse por la fabricación de vehículos de lujo.

Este vehículo tenia un gran fallo de diseño, cuando se realizaba un giro, el coche perdía tracción en la parte trasera provocando un sobreviraje.

Por otro lado, las ruedas delanteras también tenían problemas, ya que tendían a meterse debajo del vehículo provocando el vuelco del mismo.

Chevrolet Corvair. Fuente: De SFoskett - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=932585

Chevrolet Corvair. Fuente: De SFoskett – Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=932585

Ford Pinto

El Fort Pinto vino a cubrir un hueco importante en la crisis del petróleo de los años 70, ya que se empezaban a dejar a un lado los coches musculosos y pesados en busca de vehículos más ligeros y económicos en lo relativo al gasto de combustible.

El gran problema del Fort Pinto radicaba en que su parte trasera estaba mal diseñada y el deposito de combustible estallaba ante colisiones incluso ligeras, provocando que el coche se incendiara inmediatamente. Esto era debito a que unos tornillos que sobresalían del diferencial ante el choque penetraban en el deposito de gasolina.

Ford Pinto. Fuente: De User Morven on en.wikipedia - Photo by Morven at the So Cal Galaxies All-Ford Show in Anaheim, California on June 13, 2004., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1266694
Ford Pinto. Fuente: De User Morven on en.wikipedia – Photo by Morven at the So Cal Galaxies All-Ford Show in Anaheim, California on June 13, 2004., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1266694

Renault Gordini (Dauphine)

El Renault Dauphine, más conocido en España por Renault Gordini o «Coche de las viudas» fue el primer coche de Renault diseñado en la postguerra para las masas.

La peculiaridad del diseño del Renault Dauphine es que disponía tanto el motor como la caja de cambios en la parte trasera del vehículo. Si a eso le sumamos que la tracción también era trasera ya estaba todo conjugado para convertirlo en un coche muy complicado de conducir y no apto para cualquier conductor.

A este hecho ya de por si complicado, había que añadirle otros problemas adicionales, como era el diseño de su carrocería, similar al problema de otros vehículos de la época que en caso de accidente convertían al coche en un amasijo de hierros punzantes del cual era difícil salir bien parado.

Renault Dauphine (Gordini). Fuente de la imagen: De Xabi Rome-Hérault

Renault Dauphine (Gordini). Fuente de la imagen: De Xabi Rome-Hérault

Tata Nano

La empresa Tata aceptó el reto de construir el coche más barato del mundo, y en 2008 lanzo al mercado el Tata Nano, un vehículo que permitiría a la población Hindú dejar de ir apilados en sus antiguas motocicletas.

El problema es que para conseguir llegar a este objetivo, la empresa Tata dejó a un lado medidas de seguridad muy importantes como los airbag, o el de dejar solo un limpia parabrisas, amen del empleo de materiales de muy baja calidad.

Pero lo más importante sin duda, se trataba de que ante choques frontales, el salpicadero terminaba impactando contra los cuerpos de los pasajeros y el conductor, provocando lesiones importantes e incluso la muerte.

Tata Nano. Fuente: De TvKimi de Wikipedia en inglés, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3398395
Tata Nano. Fuente: De TvKimi de Wikipedia en inglés, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3398395

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