11 furgonetas clásicas que seguro recuerdas

11 furgonetas clásicas que seguro recuerdas

Las furgonetas clásicas al igual que los coches clásicos, son objeto de atención y deseo por parte de coleccionistas. Pero quizás las furgonetas tienen algo que las diferencia de los coches clásicos,  y es que para los más nostálgicos, y por que no decirlo, también más mayores, seguro que recuerdan la mayoría de las furgonetas que hoy vamos a mostraros.

No en vano, estos vehículos han formado parte y lo seguirán haciendo en nuestro día a día, de parte de nuestro entorno laboral. Nos traen paquetes, comida, regalos o simplemente son parte fundamental como herramienta de trabajo de miles de profesionales; fontaneros, pintores electricistas, tintorerías, Etc.

Prepárate para recordar tiempos pasados y disfruta de nuestra selección de las 11 furgonetas clásicas mas conocidas en Europa.

Las 11 furgonetas clásicas mas conocidas en Europa

Sería muy extenso plasmar en este artículo todas las furgonetas clásicas que conocemos y seguro que nos dejamos alguna que debería estar. Hemos seleccionado 11 que estamos seguros que reconocerás si eres un aficionado a los vehículos clásicos o ya pintas algunas canas. Esperamos que te guste tanto como a nosotros.

Citroën Type H

La Citroen Type H acabada la segunda guerra mundial, vino a sustituir a la Citroën TUB. Despues de ocho prodectos, solo sigueron adelante con la Citroën Type H.

Se trataba de una furgoneta con diferentes versiones, que equipaban las siguientes motorizaciones:
Gasolina:
– 1628 cm³ (9 CV)
– 1911 cm³ (11 CV)
Diesel:
– Perkins de 1621 cm³ (7 CV)
– Indenor de 1610 cm³ (7 CV)
– 1948 cm³ (8 CV)

Podía transportar entre los  7,3 m³ y 16,4 m³ según el tipo de versión y chasis.

Citroën Type H
Citroën Type H, Fuente; De Gavotin – Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15740728

Citroën 2CV Van

De3 seguro que te habrás topado más de una vez con esta clásica furgoneta, basada en el mítico Citroën 2CV. Fue ampliamente utilizada tanto en el ámbito rural como en la ciudad por todo tipo de profesionales.

La Citroën 2 CV Van montaba los mismos motores que su homónimo en versión turismo;

– 375 cc H2 refrigerado por aire de 9 hp (7 kW). (1951 – 1956)
– 425 cc H2 refrigerado por aire de 12 hp (9 kW). (1954-1978)

Su capacidad de carga era de 500 kg (1951 – 1956) y 575 kg en la versión AZU (1954-1978).

Citroën 2CV

Citroën 2 CV Van, Fuente; By Charles01 – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15623460

Mercedes-Benz L319

La Mercedes-Bez L 319 se construyó en diferentes carrocerías entre los años 1956 y 1968; Furgón, minibús, con plataforma abierta, con plataforma simple y chasis o con plataforma doble y chasis.

Con motor delantero y tracción trasera, montaba motorizaciones;

– Diesel de 1.8 litros (1767 cm³) con 43 hp (32 kW).

– Motor de gasolina de 1.9 (1897 cm³) con 65 hp (48 kW).

Podía cargar hasta 8,6 m³ y 2 toneladas según el tipo de chasis que montara.

Citroën 2CV
Mercedes-Benz L 319, Fuente; De Alexander Migl – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=76895961

Volkswagen T1

La Volkswagen T1, más conocida por Bulli o furgoneta de los Hippies comenzó su fabricación en 1950 hasta el año 1967. Después les siguieron las versiones T2 (1967), T3 (1979), T4 (1990), T5 (2003) y la T6 (2015).

La primera versión Volkswagen T1 montaba las siguientes motorizaciones:

– 1.1 L B4 (Gasolina)
– 1,2 L B4 ((Gasolina)
– 1,5 L B4 (Gasolina)
– 1.6 L B4 (Gasolina)

La T1 podía ir equipada con carrocerías de 4/5 puertas en formato minibús, camioneta con dos puertas o camioneta con 3 puertas y cabina doble.

Volkswagen Type 2
Volkswagen T1, Fuente: By Raizy – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5872752

Alfa Romeo Van

Alfa Romeo es una de las marcas automovilísticas europeas con más recorrido y prestigio del sector incorporando sus versiones furgoneta, minibús, autobús escolar, ambulancia y pick-up al mercado, bajo la denominación Alfa Romeo Van.

La furgoneta fue producida entre los años 1954 y 1983 y montaba motores Alfa Romeo Twin Cam de 1290 cm³ de cuatro cilindros y 35 CV de potencia.

Alfa Romeo Van
Alfa Romeo Van, Fuente; De ian mcwilliams – originally posted to Flickr as Alfa Romeo Van, beautifully restored, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7528978

Fiat 600T

El Fiat 600T estaba basado en su antecesor y archiconocido Fiat 600. Al igual que su antecesor, este vehículo doto a toda una generación de una movilidad que antes de su aparición estaba al alcance de muy pocos.

El Fiat 600 cumplía un importante papel, pero con la llegada de su hermana mayor, la Fiat 600T, proporcionó a toda la familia un gran espacio para el disfrute de las vacaciones o paseos por el campo o la playa.

La producción comenzó en 1965 y finalizó en 1980, cuando fue sustituido por el Fiat 900T.

Disponía de un motor de 767 cc refrigerado por agua y tracción a las cuatro ruedas.

Fiat 600T
Fiat 600T, Fuente; By AlfvanBeem – Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16652626

Renault Estafette

La Renault Estafette emprendió su producción en el año 1959, finalizando la misma en el año 1980, en la que fue reemplazada por la Renault Trafic.

Montaba motores de gasolina de transmisión manual de 4 velocidades;

– Motor Billancourt de 845 cm³
– Motor Cleon-Fonte de 1108 cm³
– Motor Cleon-Fonte de 1289 cm³

La Renault Estafette podía cargar según la versión, entre 600 y 1000 kg de peso.

Renault Estafette
Renault Estafette, Fuente; By Joost J. Bakker from IJmuiden – Renault Estafette 800Uploaded by Oxyman, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15935003

Renault 4 F4/F6

La Renault 4 es otra de las superventas en cuestión de furgonetas. Su sencillez respecto a la mecánica y mantenimiento y la robustez de su construcción la convierten en una «superviviente» de la que aún podemos ver  muchas circulando por nuestras carreteras y pueblos.

En sus dos variables Renault 4 F4 y F6, familiar y mista, esta furgoneta se ha utilizado ampliamente para todo tipo de servicios privados y públicos.

Se empezó con su producción en el año 1961, dilatándose la misma hasta el año 1991, año en que fue sustituida por la Renault Express

Renault 4L
Renault 4 F4/F6, Fuente; De Joost J. Bakker from IJmuiden – Renault R4 F 6Uploaded by Oxyman, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15885816

SAVA J4

La Java J4 fue fabricada en la ciudad de Valladolid, por la Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles (SAVA) entre los años 1965 y 1989.

Esta furgoneta fue construida bajo la licencia de Morris Motors Company y posteriormente comprada por  Pegaso, por lo que podemos verla tanto con la marca SAVA J4 como por Pegaso J4, Austin J4 o Morris J4.

Montaba un motor diesel delantero longitudinal para España, aunque también se podía encontrar en gasolina en otros territorios;

– 1.5 L de 1489 cc y 40 caballos de potencia.

– 1.8 L de 1800 cc y 50 CV de potencia.

SAVA J4
SAVA J4, Fuente; De MARC912374 – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45301594

Avia

La marca AVIA era el nombre con el que  la empresa de aeronáutica Aeronáutica Industrial SA (AISA) construyo sus vehículos comerciales y furgonetas ligeras.

En el año 1970 la empresa EBRO compró AVIA desde entonces se denominaban AVIA-EBRO. Posteriormente, la empresa japonesa Nissan Motors adquirió Motor Iberica, lo que hizo cambiar de nuevo el nombre a esta furgoneta.

Se fabricaron diferentes modelos bajo la denominación, 1000, 1250, 2000 y la AVIA-EBRO 3500L de la que podemos ver aun en servicio algunos modelos por las zonas rurales.

Avia 2000
AVIA 2000, Fuente; By MARC912374 – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45626125

Citroën C15

LA Citroën C15 es otro gran éxito del fabricante francés en el sector de los vehículos comerciales. Fue producida entre los años 1984 y 2005, siendo un superventas con 1.181.474 unidades producidas. Entre su competidor más importante figuraba la Renault Express.

Al igual que la Renault 4 F4/F5 o la Citroën 2 Cv Van, la Renault C 15 fue ampliamente utilizada tanto en el mundo rural como comercial, pudiendo ver muchas de ellas aun en servicio.

Montaba motores tanto de gasolina como diesel;

Gasolina:

– 1.1, con 1.118 cc y 55 CV de potencia.

– 1.1, con 1.124 cc, 55 CV y 60 CV de potencia.

– 1.4, con 1.360 cc y 75 CV de potencia.

Diesel:

– 1.8 D, con 1.769 cc y 60 CV de potencia.

– 1.9 D, con 1.868 cc y 69 CV de potencia.

 

Citroën C15
Citroën C15; Fuente; De Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France – Citroen C15, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74156033

 

Multixapa, expertos en la carrocería de tu vehículo.

Puede solicitar cita previa en los teléfonos:

Teléfono: 971 90 30 23

Teléfono: 685 97 10 43

Teléfono: 685 47 87 86

O solicitar un presupuesto rápido haciendo clic aquí.

Esperemos contar con su visita, estamos en:

Gran Via Asima Nº 28 – C

07009 (Polig. Son Castelló)

Palma de Mallorca – Baleares

(Clic aquí para ver la dirección en el mapa de Google)